|
|
投稿者:I..A.こと堀尾です
投稿時間:2005/07/15(Fri)15:29:51
お久しぶりです。
このホームページに書いてあるとおり、キハ１８１が営業車として最初のオートマ車。では一般車初のオートマ車はといったら最初はキハ７５かなと思っていました。
ところが、今年３月に山陰に行ったときこの理論が覆されました。キハ４０といえば、一見マニュアル車と思われがちです。現に、変直切り替えレバーがついていますから。しかし、前からキハ４０はオートマかなと思える節がありました。というのは、５０キロあたりでエンジン音が変わったのです。そして、運転台の表示灯は、変速ランプと直結ランプがついていました。そのあと運転手は６０キロで直結に切り替えたので、最初はあれと思っていました。しかし、今年の３月山陰に行ったとき、普通の運転士は６０キロで変直切り替えを行うはずなのに、４５キロで切り替えました。そのあと、５０キロ・７０キロ付近でエンジン音が変わり、ランプも変化していました。このことから、おそらくキハ４０はオートマ車の可能性があるということですが、管理人さん、キハ４０はオートマ車ですか。 |
返信者管理人投稿時間:2005/07/18(Mon)20:36:49
オリジナルのキハ４０は手動変速です。なお、最近は駆動系（エンジン、変速機）を換装した車が増えているようでオリジナルとは異なる走りとなっています。
オリジナルもキハ５８などとは異なり、変速直結切り替え指令は手動で行いますが、それ以降は１８１系と類似の回転数検知機構を設け、変速直結の実際の切り替えは自動化されています。
つまり半自動ともいえる構造で、キハ６５に最初に採用され、その後は１８３系などにもこの機構が採用されました。
[URL] [削除]
|
返信者I..A.こと堀尾です投稿時間:2005/07/25(Mon)13:20:58
なるほど。半自動ですか。最近の気動車は、オートマ車でない限りこれを搭載しているということですね。ありがとうございます。
[Mail] [削除]
|