極限の気動車１８１系　衝撃のターボサウンド TOPに戻る 注意事項 管理者用 管理者:やくもターボ
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[145] wikiの記述 [削除] [返信] 投稿者:あああ 投稿時間:2013/03/20(Wed)23:01:34 wikiの記述をしてるのは２ちゃんの「蒸気機関車を 熱く語り尽くすスレ」とかそこと住人のかぶる気動車スレの人達で過去の日本の鉄道技術を海外の最先端の事例と比較し全て否定的に語り、後出しじゃんけんで一方的に貶し知ったかぶるというスタイルなのであまりフェアとは思えません。 昭和の時代にはこういう人が多かったですね。 蒸気機関車とか、昔のディーゼルとかを語る人はお年を召したオタクの方が多いでしょうから割り引いて読んだ方がいいと思います

[144] 動画不足 [削除] [返信] 投稿者:11M1T 投稿時間: BSフジの１８１みましたがSE車のように当時の豊富な映像資料がなく、他の気動車やはまかぜの動画でお茶を濁していたのはものたりなかったですね。当時は電車と違い気動車は日陰者扱いでしたから記録映像も少ないのでしょうか。 返信者元沿線住民投稿時間:2013/03/25(Mon)23:40:01 私も期待して見ていたのですが（笑）、ちょっと少なかった印象です。ほかの回はもっと映像が多いので、残念でした。 [削除]

[143] フジのBSでキハ181が！ [削除] [返信] 投稿者:元沿線住民 投稿時間:2013/01/14(Mon)08:31:56 管理人様　１年ブリでしょうか、キハ９１を提供した元沿線住民です。 フジのBS番組で昔の車両を「プロジェクトX」みたいに紹介する番組が始まりました。初回はこだまの151系で、昔の映像、再現ドラマなど、とてもいいできでした。 さて、2回目はキハ181です！ http//www.bsfuji.tv/top/pub/tetsudo_densetsu.html ぜひご覧ください。

[142] 直噴 [削除] [返信] 投稿者:きどうしゃ 投稿時間:2012/10/20(Sat)13:32:17 wikipediaの記述は、ちょっと酷ですね。当時は直噴への移行過渡期です。直噴化がなぜ難しいかというと、古い本にはいろいろ書いてありますが、 「副室式は、噴射系がアバウトでも、そこそこちゃんと動く」 というところに尽きます。 ガソリンも同じで、ポート噴射は、だれが設計しても同じ性能が出ます。（その意味では優れた設計） あとヲタは勘違いしやすいが、100年前の鉄道黄金期ならともかく、当時既に、鉄道にはエンジンの技術開発を推進する力はなかったはずです。（マーケットが小さすぎるので、そのへんにあるものを流用する。1000両/年作っても、他から比べればゴミ）

[141] キハ181 [削除] [返信] 投稿者:ｍｔ 投稿時間:2012/10/02(Tue)21:27:57 ミャンマーへ送られた15両以外現役車が存在しなくなるのは残念です。

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