極限の気動車181系----衝撃のターボサウンド

 

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車内ターボ音
ページ中の画像はイメージであり、
実際の録音現場ではありません。

 

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岡山
駅発車(下り)
満席の列車、グリーン車キロ180−12の
デッキも立ち客でぎっしり
分岐器を過ぎてノッチをどんどん進め
フル加速へ

低音質(1796KB) 高音質(4488KB)

 

岡操通過(下り)
ロングレール区間を120km/hjへ加速

低音質(862KB) 高音質(2153KB)

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中庄-庭瀬徐行後のフル加速(下り)
2箇所の徐行区間のフルブレーキ、フル加速

低音質(1505KB) 高音質(3762KB)

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倉敷駅発車(下り)
直後、トラブル発生、駆け込み乗客か?
急停車し、ドアを開くもノッチインのまま。
ノッチを戻し戸閉め完了、
再度ノッチをどんどん進める
35km/h分岐器制限に当たり絞り力行、
そしてフル加速へ

低音質(1077KB)
 高音質(3076KB)

 こちらは正常に発車
低音質(1515KB)
 高音質(3787KB)

 岡山・倉敷(下り)
2005年追加(1)

2005年追加(2)

 

倉敷ー新見間(下り)

2005年追加

備中高梁・新見駅→峠越え(下り)

2005年追加

新見駅発車(下り)
25パーミルをフルノッチ加速
山間にものすごいターボが響く

低音質(1547KB) 高音質(5156KB)

 

布原信号所ー備中神代(下り)
16パーミルを力行

低音質(655KB) 高音質(3272KB)
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備中神代ー足立(下り)

10〜25パーミルを力行
半径300mの曲線に
当たりながらノッチを調節

低音質(1023KB) 高音質(5112KB)

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足立ー新郷(下り)
線路はいっそう険しくなり
フルノッチが増える。

低音質(1413KB) 高音質(4943KB)

サミット(下り)
低音質(563KB) 高音質(2813KB)
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新見駅→新郷(下り)

2005年追加

根雨駅→米子(下り)

2005年追加

新見ー米子間(下り)

2005年追加(1)

2005年追加(2)

 

伯耆大山通過(下り)1
駅構内からノッチイン、分岐器制限に当たり
ノッチを戻し再びフルに
停車中の客車にものすごいターボが反響

低音質(601KB) 高音質(3004KB)

伯耆大山通過(下り)
低音質(454KB) 高音質(2268KB)

峠越え及び伯耆大山付近(下り)
2005年追加

 

岡山・峠越え・米子(下り)
2005年追加

米子駅発車(下り)1

低音質(569KB) 高音質(2844KB)

低音質(407KB) 高音質(2035KB)

 

米子駅→出雲市(下り)

2005年追加(1)

2005年追加(2)


駅進入減速、フル加速(下り)1

低音質(225KB) 高音質(1122KB)

低音質(358KB) 高音質(1787KB)

低音質(233KB) 高音質(2430KB)

低音質(291KB) 高音質(1454KB)

低音質(351KB) 高音質(1753KB)
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工事徐行区間通過後フル加速
松江駅高架へと駆け上る(下り)

低音質(319KB) 高音質(1594KB)

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松江駅発車(下り)
ノッチをどんどん進め、フルノッチ。
高架の防音壁にターボが反響
ものすごいキーンが響き渡る

低音質(241KB) 高音質(1203KB)

低音質(314KB) 高音質(1567KB)

 米子→玉造造温泉(下り)
2005年追加

玉造温泉駅発車(下り)
ここから複線区間となり、直線進出のため
ノッチをどんどん進め、フルノッチ。
山陽本線以来の久々の直結高速走行
低音質(376KB) 高音質(1877KB)

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交換停車から駅発車(下り)
低音質(367KB) 高音質(1834KB)

 

米子ー玉造温泉間(下り)

2005年追加

米子ー出雲市間(下り)

2005年追加

 

出雲市駅発車(上り)
キロ180車掌室で録音決行!
ここはなんと窓が開くので
ターボサウンドは聞き放題
低音質(417KB) 高音質(2084KB)
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某駅発車(上り)
低音質(297KB) 高音質(1481KB)

 

松江駅発車(上り)
低音質(483KB) 高音質(2414KB)

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出雲市ー米子(上り)
2005年追加

米子ー峠越えにかけて(上り)
2005年追加

峠付近(上り)
2005年追加(1)

2005年追加(2)

新見・倉敷・岡山(上り)
2005年追加

玉造・峠越え・新見・倉敷・岡山(上り)
2005年追加

倉敷・岡山(上り)
2005年追加