|
 車内ターボ音
ページ中の画像はイメージであり、
実際の録音現場ではありません。
岡山駅発車（下り）
満席の列車、グリーン車キロ１８０−１２の
デッキも立ち客でぎっしり
分岐器を過ぎてノッチをどんどん進め
フル加速へ
低音質(1796KB) 高音質(4488KB)
岡操通過（下り）
ロングレール区間を１２０km/hjへ加速
低音質(862KB) 高音質(2153KB)
中庄-庭瀬徐行後のフル加速（下り）
２箇所の徐行区間のフルブレーキ、フル加速
低音質(1505KB) 高音質(3762KB)
倉敷駅発車（下り）
直後、トラブル発生、駆け込み乗客か？
急停車し、ドアを開くもノッチインのまま。
ノッチを戻し戸閉め完了、
再度ノッチをどんどん進める
35km/h分岐器制限に当たり絞り力行、
そしてフル加速へ
低音質(1077KB) 高音質(3076KB)
こちらは正常に発車
低音質(1515KB) 高音質(3787KB)
岡山・倉敷（下り）
2005年追加（１）
2005年追加（2）
倉敷ー新見間（下り）
2005年追加
備中高梁・新見駅→峠越え（下り）
2005年追加
新見駅発車（下り）
２５パーミルをフルノッチ加速
山間にものすごいターボが響く
低音質(1547KB) 高音質(5156KB)
布原信号所ー備中神代（下り）
１６パーミルを力行
低音質(655KB) 高音質(3272KB)
備中神代ー足立（下り）
１0〜２５パーミルを力行
半径３００ｍの曲線に
当たりながらノッチを調節
低音質(1023KB) 高音質(5112KB)
足立ー新郷（下り）
線路はいっそう険しくなり
フルノッチが増える。
低音質(1413KB) 高音質(4943KB)
サミット（下り）
低音質(563KB) 高音質(2813KB)
新見駅→新郷（下り）
2005年追加
根雨駅→米子（下り）
2005年追加
新見ー米子間（下り）
2005年追加(1)
2005年追加(2)
伯耆大山通過（下り）１
駅構内からノッチイン、分岐器制限に当たり
ノッチを戻し再びフルに
停車中の客車にものすごいターボが反響
低音質(601KB) 高音質(3004KB)
伯耆大山通過（下り）２
低音質(454KB) 高音質(2268KB)
峠越え及び伯耆大山付近（下り）
2005年追加
岡山・峠越え・米子（下り）
2005年追加
米子駅発車（下り）１
１低音質(569KB) 高音質(2844KB)
２低音質(407KB) 高音質(2035KB)
米子駅→出雲市（下り）
2005年追加（１）
2005年追加（２）
駅進入減速、フル加速（下り）１
１低音質(225KB) 高音質(1122KB)
２低音質(358KB) 高音質(１787KB)
３低音質(2３３KB) 高音質(2430KB)
４低音質(291KB) 高音質(１454KB)
５低音質(351KB) 高音質(１753KB)
工事徐行区間通過後フル加速
松江駅高架へと駆け上る（下り）
低音質(319KB) 高音質(１594KB)
松江駅発車（下り）
ノッチをどんどん進め、フルノッチ。
高架の防音壁にターボが反響
ものすごいキーンが響き渡る
１低音質(241KB) 高音質(1203KB)
２低音質(314KB) 高音質(1567KB)
米子→玉造造温泉（下り）
2005年追加
玉造温泉駅発車（下り）
ここから複線区間となり、直線進出のため
ノッチをどんどん進め、フルノッチ。
山陽本線以来の久々の直結高速走行
低音質(376KB) 高音質(1877KB)
交換停車から駅発車（下り）
低音質(367KB) 高音質(1834KB)
米子ー玉造温泉間（下り）
2005年追加
米子ー出雲市間（下り）
2005年追加
出雲市駅発車（上り）
キロ180車掌室で録音決行！
ここはなんと窓が開くので
ターボサウンドは聞き放題
低音質(417KB) 高音質(2084KB)
某駅発車（上り）
低音質(297KB) 高音質(1481KB)
松江駅発車（上り）
低音質(483KB) 高音質(2414KB)
出雲市ー米子（上り）
2005年追加
米子ー峠越えにかけて（上り）
2005年追加
峠付近（上り）
2005年追加（１）
2005年追加（２）
新見・倉敷・岡山（上り）
2005年追加
玉造・峠越え・新見・倉敷・岡山（上り）
2005年追加
倉敷・岡山（上り）
2005年追加
|
