極限の気動車１８１系----衝撃のターボサウンド
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誕生前夜
非電化に奇跡を
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FAQ
機関故障を減らす最後の手段、 それはパワーダウンです。 キハ１８１も次第に電化に追われ、当時の国鉄 ローカル幹線では５００馬力エンジンを もてあます状況となっていたのです。
最高速度８５km/hの特急
４７０馬力のキハ１８１
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パワーダウン