極限の気動車１８１系　衝撃のターボサウンド
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管理者:やくもターボ

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[103] おが [削除] [返信]
投稿者:58 投稿時間:2007/12/29(Sat)08:43:12
おがは板谷峠を単独で登っていました。２８が何両か入っていましたが、たくさんの煙をなびかせながら自転車くらいのスピードでゆっくり越えていました。福米間は１時間以上かかっていました。


[102] つばさ [Mail] [削除] [返信]
投稿者:DC-8 投稿時間:
横浜で育ちましたが、母の実家が田沢湖のため、181系「つばさ」には良く世話になりました。大曲の駅でも何故か良く見掛け（当時は「あおば」の存在が判りませんでしたので）、屋根の上の黒いラジエターがトテモ格好良く思いました。「つばさ」の最終日は利根川の鉄橋近くまで写真を撮りに行きましたが、秋田に向かう181系の背景に富士山が小さく写っておりました。秋田での脱線事故の影響で編成が若干短かったですがキサシ180は連結されておりました。奥羽線は有数の豪雪地帯ですが、雪まみれになって走る181系の写真が無いのが残念です。なお、当時はキハ58の急行「おが」がありましたが、板谷峠はEF71が牽引していたか不明です。「つばさ」は指定券の取りにくい人気列車でした。「つばさ」の為に設計された１８１系ですが、尾久での活躍は実に短かったですね。


[101] なつかしいですね [削除] [返信]
投稿者:もーくん 投稿時間:2007/04/24(Tue)00:19:19
三重県から初めましてです。
初めてキハ１８１系を見たのはもう２５年近く前、当時まだ小学生だったんですが、京都駅から出発する「あさしお」でしたね。今思うとあの頃はキハ８２系から置き換えられた直後だったんでしょうが、そんなこととはつゆ知らず、あのキハ１８１の発電エンジンの轟音、暴走族顔負けのあの発車時のサウンド、それまでは関西線のキハ５８やキハ３５等　DMH１７Hの音しか知らなかったので、とても衝撃的でしたね。

中学生になり、キハ１８１に乗りたくて、ムリに用事を作ってあさしおに乗り、京都から福知山まで乗った記憶があります。
　
　その後、「はまかぜ」「おき」にも乗りましたが、気が付けばキハ１８１系も数えるほどしか・・（。。；）
　やっぱりもう１度、国鉄色であのターボサウンドを響かせて走る姿を見たいものですね！それも出来れば３輌とか４輌の短い編成じゃあなくて・・（^^;）


[100] 気動車のターボサウンド(北海道版） [Mail] [削除] [返信]
投稿者:黄昏のスプリンター 投稿時間:2007/03/08(Thu)07:22:50
北海道からはじめまして。ウィキペディアからおじゃましました。
私はかつて通勤途中に乗っていた、キハ２０１系のターボサウンドに魅せられて以来、気動車の排気音にきき耳を立ててこだわるようになりました。
私は残念ながらキハ１８１系に乗ったことがないのですが、新見駅からのフルノッチ山越えのキーンサウンドは圧巻でしたね！まさに離陸するジェット機のような迫力でした。
１２気筒水平対向エンジンの音もまた重厚な感じがします。振動と轟音とのハーモニーもキハ２０１とは違った力感溢れるものと想像しています。
キハ２０１は４５０馬力の６気筒ターボを一両あたり二基も積んでいるのでふけ上がりがとても軽く、驚異的なスタートダッシュをしたかと思えばあっという間にキーンサウンドを響かせるのです。
それから瞬く間に巡航モードに入るのでターボが効いている時間は短いですね。

他のキハ１８３やキハ１５０にもターボはついていますが、キーンサウンドをてきめんに堪能できるのはキハ２０１が一番です。キハ１５０はグモモモモ・・・・という感じの音が延々と続きますし、キハ１８３は発射の際、ビビビビビビビビ・・・・・・とけたたましい音を立てて発射するのでキーンサウンドを聴き取りにくいのです。
もし北海道に来ることがあれば、札幌駅で聴き比べることができますよ。
キハ２０１とキハ１５０は、「ニセコライナー号」でターボサウンドを堪能できます。

気動車のターボサウンドにこだわったページ、早速ブックマークさせていただきますね。これからも訪問楽しみにしています。お元気で！


[99] だめだ・・ [削除] [返信]
投稿者:J氏 投稿時間:2007/03/06(Tue)18:32:39
はまんぜに乗ってきたが
昔響いたキーンはどこ逝ったのだ!!


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