極限の気動車181系 衝撃のターボサウンド
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管理者:やくもターボ

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[113] 2009年7月末の天理臨 [削除] [返信]
投稿者:みやこ落ち快速 投稿時間:2009/08/01(Sat)21:47:06
JR奈良線 こんな編成で3連と5連が走っていました。

キハ181-47+180-45+181-26 →天理方
キハ181-45+180-49+180-78+180-40+181-22 →天理方
(日によって編成の向きが変わる)
それとエーデル丹後のキロ65の6連も同時に運行。

次は9月の「おわらの風」かな?


[112] 「はまかぜ」新車投入決まる・・ [削除] [返信]
投稿者:しなの 投稿時間:2009/03/30(Mon)11:00:05
何年かぶりに投稿させていただきます。
JR西の発表に「ついに来てしまったか」と思いました。181系の定期列車はついに無くなってしまうのですね。生で独特の音を聞けなく、凛々しく走行するところも見えなくなるなんて、残念でなりません。
しばらくは臨時などで残ると良いのですが、どちらにせよリミットが見えてしまったと言うのはさみしい限りです。


[111] 板谷峠を越えるキハ58動画ありませんか? [削除] [返信]
投稿者:Dr見習 投稿時間:
板谷峠を越えるキハ58(急行おが、ざおうなど)の動画がアップされているサイトどなたかご存知ないですか?中学校のときに板谷峠で撮影に行った時、一番の衝撃は急行おがが時速20km位でゆっくりと上がっていったことです。その後急行ざおうに乗ったとき、板谷峠の急勾配にさしかかったら時速60kmくらいあったのが、ずっと時速20kmを指したまま峠駅まで上がって行きました。はるか30年前の思い出です。
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[110] まだまだ走る「はまかぜ」 [削除] [返信]
投稿者:キハ181ファン 投稿時間:
はじめまして。やくものターボ音本当に感動的でした。山陽線を120km/hで走る姿は最高です。またジョイント音を聞かせながら伯耆大山や玉造温泉を発車する音もなかなかです。当時の山陰線のこの区間は95km/hだったのでしょうか?
年末に東京からわざわざ家族を引き連れて「はまかぜ」に乗りました。三ノ宮を6分延発のため神戸線を姫路までほぼ120km/hで唸りながら力走。更に播但線の福崎〜寺前でも110km/hの力走は感動でした。かつて「つばさ」「しなの」で食堂車が連結されてましたが「やくも」を最後に15年の短さでキサシ181は離脱したのは淋しい限りです。しかし、まだ活躍している「はまかぜ」を見ると塗装の好みは別としてあと数年は走り続けることが出来るだろうと信じています。技術的な論争などはちょっと置いておいて、今走っている「はまかぜ」のキハ181の走りをここで語り合うのも悪くないのではと思うのは私だけでしょうか。初めてにもかかわらず長々とすみません。
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